继一汽徐留平调任全国总工会党组书记后，二汽东风公司也有了动作，宣布董事长竺延风离任，国内两大汽车央企同步更换了掌门人，有点儿“巧合”。

61年出生的竺延风今年62岁，按理确实到了退休的年龄。但考虑到任正非、宗庆后这样的老江湖依然还在征战，60出头的年龄其实并不算大。对于企业家而言，这其实尚属于黄金年龄。

这也引发了功夫汽车思考：现如今的时代，车企需要怎么样的掌门人？

从央企到地方国企，从民营车企到合资车企，这也是新时代的一个新课题。

（1）既要决断，也要执行

竺延风是汽车行业的老人，1983年就加入了一汽，担任仪表车间技术员。16年后，他成为了一汽集团总经理。再过16年，他辗转成为了东风集团总经理，直到最近离任。

从80年代到如今，国内的汽车行业已经发生了翻天覆地的变化。

在八九十年代，国内基本还是合资品牌的天下，比如赫赫有名的“老三样”捷达、桑塔纳和富康，都出自合资企业。

在那个时候，造车拼的并不是技术，也不是市场。基本上只要能引进国外的品牌，将工厂和渠道搭建起来，后续完全不愁卖。从最早的德系和法系，再到后面的美系崛起，再到2000年后日系开始发力，都是合资企业在你番唱罢我登场。

因此早期的车企掌门人，更多其实是按部就班。

在那个百废待兴的年代，只需遵循车型正常的开发和量产流程即可，全球车型甚至已经淘汰的车型拿过来，都能轻松大卖。

2010年之后，国内汽车市场又发生了变化，借着SUV的春风，自主品牌开始崛起。一些遵循自主研发的国内车企，开始崭露头角。虽然依然无法与合资品牌直接竞争，但凭借不错的品质和高性价比，已经能在市场上占据一席之地。

比较典型的就是哈弗H6、长安CS75、吉利博越这三大爆款SUV，巅峰时期都是轻松实现月销2万+。虽然相比同级的合资SUV便宜了五六万，但起码已经稳稳站住脚跟。

再之后就是最近几年新能源汽车崛起了，国产车通过“变道”的方式，成功实现了超车。

但我们也应该看到，这三个阶段的变化，对于国内车企掌门人的要求越来越高。

第一个阶段基本是合资主导，车企也是“随波逐流”，只要能抱住国际一线企业的“大腿”，基本就不愁卖；第二阶段则是拉锯，合资吃利润大头，注重研发的自主品牌也能生存，互相吃不掉对方。

而到了第三阶段，能否迅速转型，所投注的技术能否迅速变现，是否具有足够的决断力和执行力，都变成了重中之重。

对于新一代的车企而言，既要有把产品做出来的能力，有时候也要有壮士断腕的勇气。方向错了，绝对是越努力越心酸。一旦错过时机窗口，再想翻身就会非常难。

（2）王传福十年磨一剑，李想可抵百万军

对于车企掌门人来说，挑战变得越来越大。要掌舵好一整个集团，需要的就是发挥所长，规避所短。简言之就是把自己擅长的那部分做好，其余的部门尽量找专业的人来完成。

比较典型的就是比亚迪的王传福，他的特点就是拥有出色的技术判断力，早早就将新能源作为企业的发展方向。1987年进入北京有色金属研究总院攻读硕士，他就开始了对电池的研究。1993年成为深圳比格电池的总经理，1995年创立比亚迪，并很快成为第一流的电池生产商。

值得一提的是，2019年王传福成为中国工程院院士增选的有效候选人。作为一名企业家能否得到如此殊荣，足以可见他在技术领域的强大。

在燃油车制霸的年代，比亚迪的市场表现并不出彩。虽然生产出了加速5秒油耗2L/100km的混动车型，但受限于当时消费者的接受度，比亚迪并未大红大紫。

2020年之后，国内新能源汽车市场开始爆发。比亚迪的电动、混动技术迅速得到消费者的认可，几乎是一夜之间就成为了销量最高的车企。

虽然看起来并不太像“科学家”，但长城的魏建军其实与李书福非常相似，他也是一个技术狂人。

很早之前长城的技术策略，就是“生产一代、改进一代、预研一代、储备一代”，在燃油车时代长城的技术就属于自主品牌中较为领先的，并一直延续到了新能源时代。

比亚迪前脚推出DM-i，长城后脚就推出了DHT；比亚迪刚将弗迪动力事业部独立出去，长城就开创了蜂巢能源，开始攻坚电机和电池。除此之外，长城还投注了毫末智行，在智能驾驶领域也处于国内领先水准。

而吉利的李书福，则似乎更擅长布局，吉利也是国内车企中布局最完善的。

10多年前吉利“蛇吞象”收购沃尔沃，已经成为汽车行业内的经典案例。凭借着将这个北欧豪华品牌收入囊中，吉利不仅获得了至关重要的汽车安全技术，还大大提升了自己的品牌形象，走向打造精品车型的道路。

当然了，吉利在技术领域也非常强大。它不仅拥有从电动到混动的全套技术，甚至有自己的芯片龍鹰一号，甚至旗下的智能化科技公司亿咖通已经成功在美国纳斯达克上市。

看得出来，到了新能源时代，这些国内头部车企依然同以往一样，在技术领域各种“较劲”。

新势力的掌门人们也有自己的特点，比较典型的就是李想，他堪称企业家做大V的典范，中国版马斯克。李想日常在社交媒体上发布自己和理想汽车的状态，拥有几百万的粉丝。

作为汽车之家的创始人，李想对于媒体风向的掌控极为出色，并能成功做到为我所用。理想汽车作为一家新势力，主打的是增程式电动的路线。虽然从纯技术的角度，理想汽车的性能和效率都比不上同样路线的岚图和问界，更不不用说走混动路线的比亚迪、长城这些。

但通过李想的宣传，很多消费者开始认定增程式电动是最好的技术路线，理想是增程式电动技术的领导者。

这一点还是非常厉害的，凭借自己的影响力和出色的判断，李想一个人往往抵得上对方一整个营销团队，这点不服不行。

（3）功夫拍案

一个时代结束了，一个新时代开启了。

实际上，新时代对车企掌门人已经提出了越来越高的要求。

作为最高层的领导，不光是要刻苦努力，还要有出色的大局观和执行力，同时还要做出自己企业独有的特质。

没有案例可以学习，没有太多经验可以借鉴，却又伴随着一将功成万骨枯，这注定是一条最艰难的路。