【太平洋汽车 评测频道】近几年，MPV市场犹如雨后春笋一般蓬勃发展，有的品牌在积极开拓市场、推出自家首款MPV车型，有的品牌则是在往高端化的方向更进一步发展，推出更高端的MPV来稳固自己的地位，例如别克世纪（询底价|查参配），前几天我们有幸体验到了2025款别克世纪四座版车型，相较于现款车型都有哪些提升？一起来看看吧。

驾驶感受

动力方面，2025款别克世纪依然搭载了2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，这台发动机被广泛应用于通用旗下的各大车型上，它的动力表现、燃油经济性表现、可靠程度已经无需多言。

变速箱方面，依旧采用了9AT的变速箱，主打的就是一个平顺。

上手之后，动力表现依然是非常出色，不过整体调教偏平顺，油门响应也稍显慵懒，不过这也给了司机一些容错率，假如驾驶员是个“风琴脚”的话，那也不至于给你带来非常难受的乘坐体感。不过绝对的动力还是有的，在老板着急赶路的时候动力不会掉链子。还有一方面就是，MPV快是原罪，动力够用就行了，不然只能给整体驾驶感受带来负面影响。

另外，整体的隔音降噪水平还是非常不错的，外面的风噪、路噪、胎噪等都被很好的隔绝，除了采用双层夹胶玻璃之外，车内还有ANC主动降噪技术，能够保内车内足够静谧，这也是营造高级感的前提之一。

刹车脚感方面，整体表现也比较线性，前半段空行程较短，制动力来的也比较缓，这样做也是为了后排乘客而考量。转向手感方面，回馈力度适中偏轻，转起来比较轻松，转向非常灵活，虽然它的体型很大，但是开起来比较轻松，起码不会让你感觉到这车开起来有负担。

在悬架方面，采用了前麦弗逊、后五连杆独立悬挂，配合胎壁较厚的舒适性轮胎，在经过颠簸的时候，对于震动的吸收拿捏得相当到位，悬架的压缩和回弹都恰到好处，虽然没有搭载空气悬架，但已经达到了可以匹敌的水平。

另外，四座车型的悬架调节相比于六座车型要更难，因为质量分布完全不同，并且四座车型座椅更加靠后，基本都是处在后轴的正上方，对悬架的要求更高，稍有不慎，就会对后排乘坐体验大打折扣。

对于细小的颠簸，别克世纪可以几乎完全过滤掉，而对于大颠簸，只要不是全油门高速冲过去，整个避震过程也是相当柔和。

并且在过弯时，别克世纪也有着不错的侧倾抑制，能够给到车内驾乘人员不错的体验感，能够真正做到既不点头哈腰，也不左摇右晃，要么说在底盘调教这一块，还得是看老牌车企。

在驾驶辅助方面，别克世纪还全系标配了L2级的驾驶辅助系统，包含全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、盲区监测、主动刹车、360°全景影像、交通标志识别等。

外观内饰设计回顾

作为一台MPV车型，最重要的还是设计要大气，作为深耕MPV市场的老炮，别克很清楚如何让一台车更加具有气势，首先它采用了别克最新的PURE Design设计语言，这也使得世纪的体量感很强，并且整车也采用了双拼配色。

中网面积非常大，并且在整体较为靠下的位置，能够拉低整车的视觉重心，一条较粗的镀铬装饰贯穿整个车头，能够带来很强的气势。

另外，2025款世纪在车身、门把手、以及轮圈新增淬金华彩纹饰，让整体看起来显得更加雍容华贵，实拍车型采用了关山飞雪配色，命名取自于文徵明的《关山积雪图》，在光影变幻之间，折射出瑰丽气息与尊贵气度。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5219/1878/1807mm，轴距为3088mm，定位为一款中大型MPV。

2025款车型最大的变化其实还是在内饰方面，主要是对第二排座椅进行升级，首先是新车座椅靠背和坐垫都有一层额外的悬浮层设计，使得座椅更加舒适柔软。悬浮层厚度达到了30mm，材料方面则是采用了母婴级材质柔感珍珠棉。

坐垫和靠背升级采用20mm加厚Surflex慢回弹舒适层。不仅静态乘坐触感蓬松柔软，更能带来极致的支撑性和滤振效果。并且还采用了十二层座椅结构，给乘客带来极致的体验。

为了后排乘客更加体面、方便的上下车，此次四座版车型还新增了后排座椅电动长滑轨，滑轨行程长320mm，并且可以实现当乘客上车落座关闭车门后，座椅自动滑回标准位置。与此同时，后备箱容积也可以从628L扩大到1336L。

当然，这两个座椅的配置一定是拉到最满的，可实现160度超大椅背倾斜，可延伸式电动腿托和电动翻展式脚踏，可一键展开和一键回收，能够展开到任何你想要的形式。

豪华一定是体现在细节之处的，就拿座椅加热功能来说吧，它能够提供5大热感分区：颈托、坐垫/靠背、腿托/脚踏可分区加热，其中颈托和脚踏均为石墨烯加热。18点分区指感按摩，除此之外还将豪华SPA搬入车中，能支持9种按摩模式以及 3种力度可调。

在音响方面，全车一共21个Bose扬声器，并且在后排座椅头枕内置Bose超近场扬声器，辅以虚拟音频技术，营造媲美音乐厅的超强空间感。

后排除了座椅之外，值得一提的就是32吋智能屏，可完全升起，营造出独属于后舱的 私享空间。同时，后排乘客还可通过前车实况前置摄像头查看前舱情况和前方路况，也可通过Cabin talk前后舱对讲系统，实现前后排乘客的双向通话。

相比较而言，前排的内饰反倒不那么重要了，不过别克并没有放弃前排驾乘人员的感受，中控台采用环抱式的设计，整体很有层次感，车内配备128色氛围灯。新车配备30英寸弧形6K屏，内置骁龙8155芯片，支持CarPlay手机互联。

编辑点评：

很多人觉得造一台四座MPV车型没什么难度，无非就是把中排座椅去掉，加一个隔断，然后把座椅配置拉满不就好了嘛，这话其实只对了一半，那另一半在于对底盘的调教，这也直接影响了整车的驾驶感受，更何况四座MPV最重要的两个座椅就在后轴之上，但是世纪在这方面依然做到了游刃有余，甚至这辆车的乘坐感受已经超过了售价更加昂贵的埃尔法，并且能够与LM相媲美。花不到一半的价格，享受相似的体验，何乐不为呢？（图/文/摄：太平洋汽车 康洪瑞）

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