定了特斯拉项目落户苏州国产后每台降价30万

作者:autumn 发布时间:2025-01-16 栏目: 常见问题 0浏览

特斯拉汽车项目有望落户苏州？

难道继奇瑞捷豹路虎、观致落户苏州后，难道特斯拉也要在苏州国产了。

这并不是空穴开风，记得Model X 2月份在国内上市时，马斯克曾说过：

Tesla is aiming to lock down manufacturing plans in China by mid-2016。

最重要的是，据第一电动网从知情人士透露的消息，特斯拉汽车项目有望落户苏州。从流传出的一份政府文件通知显示，苏州相关政府部门3月13日召开专题会议研究协调特斯拉汽车项目落户苏州的相关事宜，特斯拉高层也将赴苏进行实地考察。

具体通知内容如下：

经研究，市委副书记、常务副市长周伟强定于3月13日(星期天)上午9:00，在市政府1号会议室召开专题会议，研究协调特斯拉汽车项目落户苏州的相关事宜。会议主要有三项议程：一是请商务局通报该项目整体情况；二是请各有关地区汇报争取该项目落地的相关意见和措施(如土地供应等方面，书面材料请带5份至会)；三是市各有关部门就推进该项目提出有关建议(项目情况见附件)。

请各地政府(管委会)、各有关部门主要领导或分管领导准时参会(可携带具体业务负责同志)，特此通知。

注：特斯拉高层将于3月17日至18日赴苏进行实地考察。

第一电动网记者第一时间采访了特斯拉公关负责人及多位内部人士，但得到的反馈均是“不知情”、“不予置评”。联系苏州商务局等相关部门，截至发稿前也暂未获得有关回应。但如果上述政府文件信息属实的话，特斯拉确实是在寻找合适的时机和场地，推进本地化生产项目。

数据显示，2015年苏州特斯拉的上牌量为50台。

目前，苏州已经有宝铁龙之星、万帮新能源等店销售特斯拉车型，此外，宜飞美福等店已经具备了特斯拉车型的钣喷授权。

苏州城内的特斯拉充电站更是不计其数。

特斯拉入华“绯闻”不断，但无一坐实

近期有海外媒体爆料，特斯拉CEO马斯克称希望在2016年确定在中国的合资伙伴和工厂位置。除了苏州，上海在2014年就向特斯拉抛出了橄榄枝，通过给予新能源牌照等福利，吸引特斯拉将其合资工厂放在上海。

合伙伙伴方面，特斯拉入华至今一直“绯闻”不断，与江淮、万向、力帆、长安、福田、富士康，等多家国内企业传过合资的消息，但无一坐实。

在这几家企业之中，五大国有车企之一的长安或许是最接近的一家。据了解，长安汽车党委书记、负责技术研发的副总裁朱华荣曾经飞往美国加州拜访特斯拉创始人马斯克。在2015年3月份，长安汽车发布了停牌公告并披露企业正在筹措重大事项，当时外界猜测可能和特斯拉合作有关，不过后来并未公布与特斯拉相关的事宜。

此外，江淮汽车也曾在合肥市政府的撮合下与特斯拉中国区负责人进行会晤，随后特斯拉中国区负责人对合肥进行考察，与当地政府就安装充电桩和建厂等细节之处进行商议。江淮汽车对与特斯拉的合作抱有极高的兴趣，近几年也在大力发展新能源汽车。

此外，财大气粗的上汽也以低姿态的方式接触特斯拉，上汽董事长陈虹也曾率领新能源团队奔赴美国加州特斯拉总部，与特斯拉创始人马斯克晤，对可能进行合作的可能性开展商讨。同时上汽集团所在的当地市政府也给予特斯拉大力支持，浦东新区政府与特斯拉签署的合作协议披露，特斯拉将优先在浦东设立汽车制造厂。

此外，力帆、福田、富士康均有高层会晤，并且互相参观了生产线，所谈的内容也涉及充电站建设、电池生产等事宜。可以看出，由于特斯拉超高的人气，多个国内车企对特斯拉竞相追逐，希望能拿下特斯拉在中国的生产权。

特斯拉国产带来哪些机遇?

1. 特斯拉国产后将在价格上带来巨大优势，极大的提升产品竞争力。尤其是下一代产品Model 3即将发布，这款定位中端的汽车美国售价为3万美元，如果去除关税再加上补贴，国产价格可能逼近30万人民币，对于特斯拉打开国内市场有很大帮助。

2. 提升本地政府、企业之间的关系，合资公司将会在国内带动投资和就业，可以改善特斯拉与政府之间的关系，从而获得更多政策利好。并且，此举将加速特斯拉在地方城市落地，我国幅员辽阔，很难集中进行维修售后工作，目前特斯拉的维修都集中在几个大城市，部分零部件甚至需要等待进口，十分的麻烦，而本地化生产将很快解决这个问题。

3. 提升品牌影响力。特斯拉目前的口碑主要集中在大城市的精英人群，本地化生产之后，借助合资方的宣传渠道和政府的宣传，特斯拉的品牌会更快的走进千家万户，到达更多潜在消费人群。

在中国建厂后，特斯拉能便宜点吗?

马斯克曾说，如果在中国建厂，特斯拉汽车的售价将会降低三分之一。目前Model S在中国售价为73.4万，其计算公式来源于美国售价的8.1万美元，加上3600美元的运输和装卸，1.9万美元的关税以及1.77万美元的增值税。虽然这个价格对比国外同售价的宝马740、福特野马GT500等车型的中国售价低了不少，但是在新能源车里面，价格还是偏高。

其主要在于，特斯拉没有享受到中国政府对电动车的财政补贴。包括购置税一项就高达8.5万的费用，以及地方政府的额外补贴，比如在上海市，政府对新能源额外补贴9.5万，某些可以本地购买的车型还有补贴，光这一项特斯拉就少了近20万的补贴。

国内的地方保护主义使得特斯拉排除在补贴阵营之外，这就使得特斯拉在中国建厂变得尤为重要，通过合资进行国产化，相当于拿到了补贴牌照，不仅可以减免购置税，还可以获得地方政府的财政补贴，大约获得20万的价格减免。

此外，国产可以免去高昂的进口关税，降低运输费用，这两者大约可以省去2万美元的价格，即12万人民币左右。同时，廉价的制造业也可以降低人力成本，进一步压缩价格。

也就是说，一旦特斯拉在中国建厂生产，大约可以获得30万左右的价格优惠，大大提升特斯拉汽车的竞争力。

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