7月15日，众泰汽车发布了2020年半年度业绩预告。预告显示，众泰汽车预计上半年归属于上市公司股东的净利润亏损7.5亿-10.5亿元，上年同期亏损为2.9亿元，同比下降158.25%-261.56%；基本每股收益为亏损0.37元/股-0.52元/股，去年同期为亏损约0.14元/股。

众泰汽车各生产基地目前状态

此外，在生产方面，众泰汽车在全国的8个生产基地，3个处于停产状态，4个处于间歇性生产状态。其中，位于永康、大冶、重庆、金华等生产基地均处于间歇性生产状态；杭州、临沂、长沙等生产基地停产状态；襄阳生产基地处于生产准备状态。

众泰汽车表示，公司一直在努力争取尽快恢复正常生产，并制定了三个阶段的复产计划。

第一阶段，生产销售“众泰TS5”核心新车型。“众泰TS5”是主打年轻时尚潮玩市场的第一款自主设计“众泰家族脸谱”的“智美中国车”，是复产的核心车型。

第二阶段，复产销售几个成熟车型，包括“众泰T600”出口车型、“众泰T700”中大型SUV车型、“众泰E200”纯电动车型、“众泰T300”紧凑型年轻时尚SUV车型。

第三阶段，推出自主设计家族脸谱的“众泰TS7”核心新车型；同时推出A00级核心纯电动车E200的年型款新车型，主攻城镇乡家庭代步市场。同时各复产车型提升产量扩大市场。

除了制定复产计划，众泰汽车还提到，将多方举措筹措资金，如“加大应收账款催收力度，应收账款中新能源补贴25.58亿，目前已经工信部审核公示10.59亿。预计很快拨付到位，公司将积极组织继续准备下一批新能源补贴申报工作。同时，公司制定余下应收账款的回收计划，加强催收力度”；“计划出售非整车业务资产并积极寻找合适合作对象”；“主动与现有贷款的金融机构沟通，保持现有贷款额度，确保利息正常支付。主动与供应商沟通联系，保持现有的业务合作”等。

由上可见，身处重重危机的众泰汽车正在积极自救。众泰汽车公关部相关负责人此前在接受盖世汽车采访时表示，众泰汽车目前正在酝酿一个战略性的大转身，除了规划打造爆款TS5车型，众泰汽车未来的发展重心会向氢能源汽车市场倾斜。“目前，众泰汽车已经完成了近五年的氢能源战略布局和技术规划，今年年内，众泰可能就会上市一款氢能源车型。”

不过，中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受媒体采访时表示，众泰汽车要走出“泥潭”实属不易。据悉，作为众泰复产的核心车型，TS5并非延续抄袭传统的山寨车，但外界普遍认为，众泰目前缺乏资金，一味模仿导致其自身研发能力薄弱，同时又缺乏品牌向上所需的积累，因此复产计划能否顺利进行还是一个问题。

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