据外媒报道，丰田汽车计划从12月开始增产，有望收回因为芯片供应不足而损失的产能的三分之一，盖因随着东南亚等地新冠疫情的缓解，芯片供应链的缺口有望逐渐恢复。

外媒援引消息人士称，丰田已要求芯片供应商弥补此前供应量损失，以便在12月至3月底期间多生产9.7万辆汽车，一些供应商还考虑增加周末轮班。

9月，丰田曾宣布，因为芯片等供应链短缺将本财年的产量目标消减30万辆，至900万辆，原因是当时新冠病毒感染的增加，减缓了马来西亚和越南工厂的工作，加剧了全球芯片短缺。据外媒报道，由于零部件短缺，包括丰田、日产和本田在内的主要日本车企自8月底以来一直减产。

丰田的一位发言人说：“关于11月以后的生产计划，还没有任何决定。”

“东南亚的新冠病毒感染率正在急剧下降，人们对生产风险的担忧正在缓解。”汽车行业咨询公司Carnorama的研究员Takashi Miyao说：“看起来这个行业正在走出困境。”

由于零部件短缺，丰田是最后一家下调生产计划的主要汽车制造商。2011年地震摧毁了日本东北部沿海地区，从那之后丰田汽车加强了供应链，以应对地震后的中断。所以在这次缺芯风波的早期，丰田受影响并不大，只是没料到芯片产业链震荡时间会这么长。

因为芯片短缺，无车可卖的全球车企们错过了很多反弹和增长的市场需求，比如中国市场。因为供应不足，9月中国新车市场销量下滑了19.6%，为今年以来最大幅度。

在这次危机中，东南亚的蝴蝶效应产生了意想不到的扩大效应。在危机最深时，日本政府自2020年4月以来首次下调了对工业生产的评估，称其“停滞不前”。分析人士预计，日本年化GDP增长率将为1.2%，远低于其他发达经济体。

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