在自动驾驶方面，丰田在2018年1月的CES上发布的e-Palette自动驾驶小巴被用作东京奥运会运动员村的摆渡车投入使用，该车使用L4级自动驾驶，最大可容纳20名乘客或4名轮椅乘客。e-Palette具备行人自动感知功能、车辆与行人的“眼神交流”功能，能主动避让行人。它还设置了紧急情况下远程控制停车、返回功能的双重安全管理措施。

7月23日，在东京奥运会开幕式举行的当天下午，丰田章男还特意去奥运村视察了e-Palette的运行状况。一个以丰田员工为核心的团队，每天 24 小时管理运营，4 个小组，3 个班次，管理运行着这里的16台e-Palette自动驾驶小巴，虽然有操作员，但基本上都是自动驾驶。

而APM是一款提供短距离移动服务的低速型电动车，解决的是“最后一公里”的接驳问题，还能被用于赛事场馆内的救护工作。车辆共有三排座椅，前排为驾驶席，第2排可乘坐3人，第3排可乘坐2人，合计6人。

为了保障安全，丰田为奥运会中所有投入的市销车辆配备主动安全套装“Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）”或“雷克萨斯智能安全系统Lexus Safety System +”；几乎所有运送人员车辆都搭载了“智能间隙声纳系统（ICS：可减轻因误踩、或过度踩踏踏板而造成事故损害）”，以此避免碰撞和减轻伤害。

除了四轮车辆，丰田还为东京奥运会支持了上百辆站立式EV，用于以东京奥运会主赛场、有明网球公园等大规模会场为中心的巡视及安保人员的移动。此外，丰田还推出了场地支持机器人（Field Support Robots），以快速和安全地在赛场上取回运动设备。

车云小结

四年一届的奥运会不仅是体育的盛会，也是技术的盛会。很多先进的高科技都被用作赛事支持、开闭幕式表演等各种场合。这不仅给观众带来更好的观赛体验，让比赛朝着更公平公正的方向发展，更能体现一个国家及相关企业的技术实力。

在本届东京奥运会上，虽然丰田高额的赞助没能通过广告的形式直接露出，但出现在赛场内外的各种带有丰田LOGO的车辆和产品，通过直播镜头传递到全球各地，或许比那些制作精良广告语、图片和视频，给观众带来的感受更真切。而且在这背后，丰田也展示和应用了在出行领域积累的黑科技，这对丰田来说，也是一个难得的机遇。

丰田的奥运周期还未结束，这也让我们更加期待，2022年北京冬奥会上的丰田。中国强大的办会能力，也会让北京冬奥会吸引更多人的关注。

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