虽然我不是日吹，但是一个事实是在获得Top Safety Pick称号的41款车型中，日韩系依旧占据很大比例，这也和去年的情况差不多，不多这一方面也是因为小型车领域日韩系较多，而IIHS测试的小型车也比较多的原因。

另外，在这个榜单虽然欧美系不多，但依旧还是欧系车型比美系车型多，很尴尬…

关于这点，IIHS直言：“例如通用汽车和Stellantis应该表现更好，尤其是考虑到他们的流行的皮卡和SUV。但这些公司生产的车型很多，获奖者很少，这一事实仍然令人失望……”总之，美系车表现不符合期待。

比如，41款车型中只有林肯飞行家、冒险家，福特锐际，雪佛兰探界者，Ram 1500皮卡这几款美系车，福特的车型还比较多，通用下面却只有雪佛兰探界者一款。

而作为皮卡文化诞生地，好在今年Ram 1500拿到了Top Safety Pick的奖项，要知道在此前IIHS公布的北美地区在售的11款主流皮卡车型中，综合安全评分最高的其实是本田Ridgeline，而不是美系本土车型。

欧系车里，BBA三家的中级车3、4、C都拿到了Top Safety Pick 评价，BBA其他车型如奥迪A5 Sportback、奔驰GLC等也在Top Safety Pick之列，而这些车型也都在国内有销售。

最后，结合这两年的IIHS安全评价榜单来看，汽车安全碰撞机构的所推进更好的、更完备安全评价体系，对于车辆综合安全性的提高效果还是十分显著的。

比如今年获得两项顶级评价的车型总量比去年多很多，而今年大灯一项测试拿到“A”及以上评价的车型车型比去年多一倍，而去年也正是IIHS第一次把大灯测试作为年终最佳安全评级的参考项，以前大灯测试只是一项边缘测试内容，但相信以后车辆灯光安全性将会得到越来越多车企的重视了。

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