专访百度李震宇激光雷达难车规成本高纯视觉方案才是车企真需求
作者:spring 发布时间:2025-01-08 栏目: 新闻热点 0浏览
与此同时，百度Apollo还与威马、广汽埃安、北汽新能源、福特高管共建最强自动驾驶量产引擎。
李震宇在采访中称，“这些车企之所以选择百度Apollo，主要原因在于百度Apollo在数据搜集、低成本视觉方案、高精度地图、学习的能力等方面具备领先的优势。”
李震宇称，“结合中国的情况，现在无人驾驶号称具备多少万千公里路测数据，这些数据含金量有些是沙子，有些是金子。”
对于百度Apollo而言，百度Apollo自动驾驶数据不单单是金子，而是金子的含金量比在美国的金子含金量还高。
正因如此，百度Apollo才开始将无人驾驶技术降维用到L2量产车型上，从而实现高速域与城市域的自动驾驶。
这套自动驾驶解决方案就是ANP。
李震宇强调，百度纯视觉自动驾驶方案Apollo Lite最大的特点在于低成本、视觉方案足够好。
他说，“激光雷达目前存在挑战，挑战在于第一是车规，第二是成本，目前激光雷达寿命太短、车规价钱不菲。”
同时，李震宇指出，“百度把激光雷达在降低整体的感知能力的时候，其实扩大了视觉方面的积累，有信心把ANP基于视觉方案推向市场，基于视觉方案非常符合消费者和车厂的需求。”
而面对自动驾驶商业化，李震宇认为自动驾驶商业化应该分为两部分：
第一，无人驾驶，真正全部的后座无人的驾驶。
第二，自动驾驶，真正的高级别的辅助驾驶。
从上海车展来看，后者现在大幕已拉开，李震宇说，“2023年―2025年之间，没有搭载高级别辅助驾驶的车竞争力不强。”
而针对完全无人驾驶的汽车，李震宇认为，“率先实现的场景是泊车场景与Robotaxi。”
当前，百度泊车场景已经在威马W6上实现落地，Robotaxi运营测试范围已经触及到北京、上海、长沙等地区。
