威尼克公司在2020年8月发布了新款大四卡钳-------VINIC DF40，DF40是改装卡钳不需要切脚等加工，适合安装的车型不仅可以支持轿车（比如：领克03、阿特兹、3系等），同样也支持SUV/MPV等车型安装的（比如：日产贵士，汉兰达等）

DF-C超薄卡钳

卡钳呈带弧型，“圆弧”形容这款卡钳吧，装在车上会给你饱满的感觉。从发布以来DF超级大四深受市场的青睐，工厂连夜加班加点赶制一批又一批的DF超级大四卡钳，以备供货需求。

但是仅仅DF40大四卡钳还不够，还要原车的轮毂也能直接安装，这样避免了很多车主，为了改装刹车的同时还必须换轮毂。这样一来便捷性就落了下乘。DF超级大四薄款卡钳的型号为DF40-C，搭配380mm刹车盘，直接原装位安装。不需要加装法兰盘。

早在去年就一直在钻研DF系列卡钳的研发制作，从设计、修改、开模、成品、测试、赛道测试，每一步下来都非常艰辛，光是设计稿前前后后都推翻了十多次，为了保证产品的稳定性、效果以及贴合市场的眼光。经过不断的改版后，确立DF大四开模。设计之初，就已经在想着研发DF系列的卡钳以及避开原车轮毂的DF超薄刹车卡钳，DF卡钳在今年八月份顺利研发测试完成，并在赛道上大展身手。但是DF超薄卡钳却遭遇到了瓶颈，因为在制作超薄卡钳的时候，需要考虑的因素有很多，稳定性、承受能力、厚度的确定等等一系列的问题。

带着这些问题，公司的技术人员在DF大四的卡钳基础上又做了重新的修改、测试，经过不断地研发测试，以保证制动效率以及稳定性。

DF-C超薄卡钳的工艺：两片式锻造（7075材质，到目前为止国内唯一采用7075原料来制作卡钳的厂家）

6061主要是镁与硅为主要合金元素，并以Mg2Si相为强化的铝合金。

7075微量元素比例高，主要元素为锌，加入了铜、镁形成Al-Zn-Mg-Cu系超硬铝。

7075比起6061铝合金而言，在各方面的测量数据都要明显高出许多，7075铝合金比6061含铝还少了10%的铝，（6061含铝高达97%，7075含铝90%左右）纯铝是一项非常软的金属元素，7075被誉为航空铝，在材料性能对比方面非常优越，7075-T6的是目前强度最高的铝合金，胜过普通钢材。

我们常可看到采用“T6”热处理的铝合金。如果是使用“T6061－T6”热处理的铝合金，甚至可以让原本6061的材质，拥有比7075铝合金更高的“屈服力”与“张力”（参考下表），不过在“剪贴力方面，则比7075还低。因此，在采用“T6”热处理后，将可大幅度提升铝合金的“屈服力”与“张力”，但相对在“剪切力”的增加幅度则较小，而这种热处理的的技术，同样都适用在6061与7075的材质上。

详细情况可以看看这篇文章。6061和7075的区别

DF超薄卡钳，主要针对于原车轮毂设计，能避开大部分轿车的原车轮毂， 不需要加装法兰盘。

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