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1、铝灰首次被列入危废 宁波突击整治涉铝企业2、曾论斤卖的“废品”如今一个部件值上万元3、9063吨宁波海关查获走私进口面纱边角料案五人获刑，洋垃圾做的衣服你可能会买到

铝灰首次被列入危废 宁波突击整治涉铝企业

一周来，为了配合全省环境污染问题排查见底百日攻坚执法专项行动，针对铝灰的实际储存、处置和利用情况，市县两级生态环境执法部门突击检查北仑、鄞州、奉化、余姚、慈溪、宁海、象山等地铝熔炼、铝压铸相关企业30余家，发现各类环境问题48个，对22家企业责令整改，6家企业予以立案查处。

记者了解到，今年1月1日，新版《国家危险废物名录》正式开始施行，其中将铸造过程中熔体表面产生的铝灰渣，以及铝回收过程中产生的盐渣和二次铝灰明确定义为危险废物。按照相关环保法律法规，非法倾倒危险废物3吨及以上，企业责任主体将被判刑。

在此次专项行动动员会上，市生态环境保护综合行政执法队副队长余维波表示，在具体执法过程中，不仅要以排污证许可证为核心，查处环境违法行为，更要帮助企业按照危险废物规范贮存、转移铝灰。

根据市经信部门提供的信息，全市涉铝企业有1080家，主要分布在宁海、北仑、慈溪、鄞州、余姚等地。预计宁波每年铝消耗100万吨，含铝量在50%的一次铝灰产生量为2-3万吨，含铝量在2%到5%的二次铝灰产量约1万吨。

“一次铝灰大部分企业会作为副产品出售或回收利用，回收金属铝的利用单位不需要具备专门资质，但仍需执行危险废物转移联单制度；二次铝灰每吨需要企业倒贴1000元交给有环保资质的单位进行处置，所以将重点打击非法倾倒二次铝灰等行为。”余维波说。

据悉，危险废物管理不规范、污染防治措施落实不到位、建设项目环境管理存在漏洞成为此次生态环境部门执法过程中发现的三大共性问题。对此市生态环境部门表示，六七月份将开展执法“回头看”，持续加大危险废物环境执法力度。

此外，我市正在探索培育铝灰利用处置项目。鉴于目前我市还没有有资质的二次铝灰的处置利用单位，当下企业的铝灰要么运往金华兰溪等地进行处置，要么只能暂时规范储存，“不久之后，随着相关处置单位得到审批，企业产生的铝灰就有地方可去了”。(记者冯瑄通讯员陈晓众)

曾论斤卖的“废品”如今一个部件值上万元

目前，我国机动车保有量已经超过了3.6亿辆，其中汽车达到了2.7亿辆，每年需要报废的车辆近千万辆。

7月31日，商务部等7部门联合发布《报废机动车回收管理办法实施细则》，从回收拆解行为规范、回收利用行为规范等方面进行了明确规定。提出了发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”可以进行回收利用。

这一细则将于9月1日起施行，这将对报废汽车回收行业会有怎样的影响呢？

全国报废汽车回收率仅为0.75% 报废汽车多成僵尸车

在浙江宁波的一家报废汽车回收公司里，堆放着上千辆即将要进行拆解的车辆。工作人员告诉记者，由于报废车辆大部分都是使用超过十年的老车，因此很多车配件的利用价值并不大。对于报废车辆的回收，主要就是将其拆解压扁后作为废钢进行销售。

目前宁波市机动车保有量在260万辆左右。公司是按照每年拆解2万辆的规模进行建设的。但目前每年的拆解量仅有5000辆，大量的报废车辆没有进行报废流程。这其中，绝大部分都是私家车。

据公安部数据显示，截至2020年6月，全国汽车保有量为2.7亿辆，理论报废车辆每年近千万辆，而2019年我国全国汽车回收数量仅为195.1万辆。回收率仅为0.75%，远低于欧美等国3%-5%的汽车报废回收率。

业内人士告诉记者，这主要是由于原本的管理办法中规定，当汽车拆解报废时，拆解下来的发动机等高价值部件，必须作为废金属强制回炉。所以回收公司依据重量来对报废车进行估值，豪车和普通汽车报废后，车主获得的收益都不过五六百元，很多车主将车辆报废的意愿不强。

安信证券机械行业首席分析师 李哲：很多消费者并不知道车怎么正常地报废，所以在各地产生了很多僵尸车。所谓僵尸车，就是车辆不开了以后直接停在某一个地方，不再继续使用。另外，我们国家其实没有强制的报废标准，造成很多车长期服役，甚至再流到二手车市场进行二次服役。

发动机等部件放开再制造 汽车拆解行业规模未来超千亿元

商务部发布《报废机动车回收管理办法实施细则》中，对回收拆解企业资质、监管到环保审核等都进行了规范。其中，最引人注目的就是明确指出汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”可以再制造、再利用。记者在采访中了解到，原本对于报废汽车的发动机等部件，只能进行破坏后作为废钢处理，一辆车能够回收利用的部件很少。

在此次《细则》生效以后，通过质量管理体系认证的再制造企业，可以向报废汽车回收企业收购报废汽车发动机等部件，进行再制造。出厂时进行与原型新品同样的检测检验后，重新回到维修厂进行使用。

广东广州欧瑞德汽车发动机科技有限公司总经理李文海：发动机材料总重量约250公斤左右，如果将其作为冶金材料对外销售，只能卖出几百元，通过再制造后销售，最廉价的成品也要两三千元，有些甚至超过万元。

此外，对于车主而言，这一规定可以有效提高报废车辆的价值。回收企业将依据报废车辆的车况、发动机是否有回收价值等情况对报废车辆重新定价。

天奇股份浙江宁波拆车基地总经理陆亚辉：这辆车按照标准属于B类车，我们看中的就是它发动机的总成，它经过再制造可以达到使用的状态，按照500元一吨，支付给车主可能只有750元，但是如果按照新的准则实施以后，对这辆车会给出一个相对更高的价值。

不过，虽然报废汽车发动机等部件的再制造可以达到循环经济的目的，但也有企业表示，再制造很难形成足够的规模，盈利点较小。

浙江建德市物产再生利用有限公司董事长程建光：我们现阶段淘汰的都是国三的柴油车，进行再制造以后，它的发动机五大总成还是国三的，事实上国三的发动机和其他配件在市场上已经被淘汰。像事故车这些比较新款的车子，通过再制造以后，它价值的提升盈利点是肯定的，但是有一个局限性，它的量非常小。

业内人士认为，五大总成再制造将打破目前国内回收企业仅靠废金属销售盈利的现状。此外，《细则》中关于监管的强化及生产者责任延伸制度的落实也有助于报废车辆回归正规渠道。随着我国报废汽车数量逐步增长，汽车拆解市场未来规模有望突破每年1100亿元。

安信证券机械行业首席分析师 李哲：最近几年随着这个行业规则的捋顺，可能会是一个快速增长的态势，我认为未来的三到五年，可能会达到六百万辆的拆解量。 （央视）

9063吨宁波海关查获走私进口面纱边角料案五人获刑，洋垃圾做的衣服你可能会买到

近日，宁波海关侦办的一起走私进口洋垃圾案在宁波市中级人民法院宣判，该案走私棉纱边角料9063吨，案值2000余万元，5名涉案人员分别被判处三年以上不等的有期徒刑。

2023年2月，宁波海关现场查获大量走私棉纱边角料。当时的海关查验关员介绍：“这些棉纱边角料被打包成一个个约1立方的方块，外层用黑色塑料薄膜封装，整齐地码在集装箱里。像这样的集装箱，现场就查到了16个，共计329吨。”

图说：宁波海关现场查获的走私棉纱边角料

缉私部门经深入研判、缜密侦查，迅速锁定犯罪团伙。经查，周某某、徐某某、黄某某等人为牟取非法利益，从东南亚、中亚、非洲等多地购买中国禁止进口的边角料纱、棉、布，后运往中国。在向中国海关申报时，走私分子伪报了货物的实际品名、HS编码等信息，将这些废旧棉纱边角料走私进境后在国内销售牟利。

图说：宁波海关现场查获的走私棉纱边角料

办案人员辗转徐州、温州、金华多地，在调取百余份报关单证，核对数百万条电子数据基础上查证发现，这些进口棉纱边角料的货主，是一群从事废纺织品回收的个体经营者，他们将货物走私进口后，在国内进行褪色、重新开棉等加工处理，再重新投入纺织生产，制作衣物、床品等日常生活纺织品。经核查，该团伙共走私废旧棉纱合计9063吨。经专业机构检测，涉案走私货物全部被判定为国家禁止进口的洋垃圾。

宁波海关缉私局民警蒋帆介绍：“经检测发现，这些废旧棉纱边角料夹杂有叶屑、棉籽壳等杂质，存在携带有害动植物的风险，用这种未经检疫消杀的原料做成的纺织品，和人体接触也会给健康带来隐患。同时，一旦走私入境，其再生利用过程中会产生工业废水和垃圾，也会对周边的环境造成污染。”

潇湘晨报记者曾永红 曹伟综合海关发布

来源： 潇湘晨报

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