3月28日，华为发布了2021年年度报告。报告显示，去年华为在全球共实现销售收入6,368亿元，同比下滑28%；净利润1,137亿元，同比增长75.9%。

华为首席财务官孟晚舟指出，尽管华为的规模变小了，但盈利能力和现金流获取能力都在增强。而这背后，与华为在技术及解决方案创新方面持续的投入紧密相关。

据官方数据，2021年，华为研发费用总支出达1,427亿元，约占全年收入的22.4%；近十年，华为累计投入的研发费用超过8,450亿元。其中仅智能汽车解决方案领域，2021年华为的投资就达到了10 亿美元，研发团队达到 5,000 人的规模，充分凸显了华为对这一业务方向的重视。

基于多年的技术积累，以及华为持续的高研发投入，去年华为在汽车领域取得了一系列的成绩，不仅发布了HarmonyOS 智能座舱、4D成像雷达、MDC 810、“华为八爪鱼” 自动驾驶开放平台和智能热管理系统五大创新解决方案，还深度赋能打造了两款新能源汽车――赛力斯华为智选 SF5和AITO 问界 M5，并通过华为的零售渠道网络进行销售。

其中AITO 问界 M5，不仅在业内首次搭载了HarmonyOS智能座舱，真正实现汽车与手机、智能家居、智能手表等智能终端的无缝互联，还应用了华为自主研发的DriveONE 纯电驱增程平台、HUAWEI SOUND?头枕音响、OTA等解决方案。

加上其他已经量产应用的解决方案，目前华为已累计上市30多款智能汽车零部件。其中HUAWEI HiCar，作为华为自研人-车-家智慧互联解决方案，目前已与30多家主流车企品牌建立深度合作，2021 年支持车型超过100个，累计支持车辆数超过1,000万台。

华为也在通过 HMS for Car 为用户提供车载服务，将云服务预置到车机中。目前 HMS for Car 已与沃尔沃等车企合作并正式上线了相关业务，未来将与更多车企逐步展开合作。

华为轮值董事长郭平，图片来源：华为

华为指出，未来十年，电动化 + 智能化的大潮不可阻挡。预计到2030年，全球电动汽车占新车销量的比例将超过 50%，中国自动驾驶新车渗透率将超过 20%。秉承着将“数字世界将进入每一辆车”的发展理念，华为将继续通过 HI和智选模式为汽车行业提供智能汽车解决方案，华为坚持不造车，助力客户造好车、卖好车。

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