四部委力推私人购新能源车(附股)

四部委力推私人购新能源车 更新时间：2010-7-7 0:04:32 此信息共有3页 [第1页] [第2页] [第3页] 　　导读：　　四部委：确保私人购买新能源汽车试点达到预期目标 　　工信部：新能源汽车产业规划8月底前上报国务院　　深圳启动新能源汽车补贴试点 最高可获补贴12万　　东兴证券：低碳之路将从新能源汽车开始 荐5只新能源股　　江海证券：新能源轿车行业研究报告：混合动力成为主流　　业内专家勾画新能源汽车产业链受益路线图　　中线布局12只新能源汽车股

四部委：确保私人购买新能源汽车试点达到预期目标 　　财政部等四部委要求确保私人购买新能源汽车试点达到预期目标　　2010年7月6日 财政部新闻办公室　　为加快启动私人购买新能源汽车试点工作，并确保达到预期目标，7月6日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委在深圳召开私人购买新能源汽车试点会议，对私人购买新能源汽车试点工作进行动员和部署，并举行了深圳市私人购买新能源汽车试点启动仪式。上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个试点城市介绍了实施方案，新能源汽车生产企业介绍了产品研发、生产等情况。科技部副部长杜占元、工业和信息化部副部长苗圩到会并讲话，财政部副部长张少春代表四部委对做好试点工作进行了全面部署。　　财政部等四部委五措施力推私人购新能源车　　张少春指出，当前我国新能源汽车发展正面临千载难逢的历史机遇。发展新能源汽车已经上升为国家战略，国家已提出了发展方向、战略目标、主要任务及政策措施。我国新能源汽车技术逐渐成熟，接近或达到世界先进水平，已经具备发展的基础和条件。与此同时，我国已经从发展规划、消费补贴、税收政策、科研投入、政府采购、标准制定等方面，构建了一整套支持新能源汽车加快发展的政策体系。开展私人购买新能源汽车试点有利于加快启动私人消费市场，进一步促进新能源汽车产业化、规模化发展，有利于我国牢牢把握好新能源汽车发展的重要战略机遇期，努力抢占新一轮竞争的制高点。　　张少春强调，在当前新能源汽车不断加快发展的形势下，加快启动私人消费市场的条件已经具备，关键是要抓紧推动，重点做好五方面工作：一是加大政策支持力度，充分调动消费者购买的积极性。中央财政对消费者购买新能源汽车，按电池能量每千瓦时3000元给予补贴，其中插电式混合动力汽车每辆最高补贴5万元，纯电动汽车每辆最高补贴6万元。试点城市对新能源汽车购置也要安排一定补贴资金，并在上牌年检、停车等方面出台扶持政策。企业要让利销售，尽快研发适销对路的车辆，抓紧建立售后服务、应急处理和电池回收体系，让消费者愿意购买、放心购买。二是先行建设充电站等基础设施，消除消费者使用方面的担忧。要统筹规划、超前部署，加大投入，加快建设充电站等基础设施。要抓紧制定出台标准体系，按标准进行充电站建设和相关产品研发生产。三是积极探索新型商业推广模式，迅速推动新能源汽车销售多元化、规模化。各试点城市和企业要结合当地实际情况，探索推行整车租赁、裸车销售和电池租赁模式。四是加快新能源汽车产品开发和上市步伐，满足示范推广购车需要。要鼓励引导企业加大研发投入，建立产业技术战略联盟，加快自主创新和自主品牌建设。五是积极开放市场，建立公平、竞争的消费环境。各试点城市要搭建开放的市场平台，制定统一的扶持政策，鼓励外地汽车企业积极参与，公平竞争，让消费者购买到质优价廉的新能源汽车，培育出具有较强市场竞争力的新能源汽车企业。

工信部：新能源汽车产业规划8月底前上报国务院 　　中新网7月6日电 工信部副部长苗圩今日表示，新能源汽车产业发展规划将于8月底之前报国务院讨论，通过后就可颁布实施。　　苗圩是在深圳市率先启动私人购买新能源汽车补贴实施仪式上作出上述表示的。苗圩说：我们正在制定新能源汽车产业发展规划，技术路线和研发的投入，使用环境等，8月底之前报国务院讨论，通过以后就可颁布实施。据了解，新能源汽车技术路线目前基本确定为以电动汽车为主，多种新能源汽车技术路线并存的发展模式。　　针对我国在新能源汽车发展上如何做好自主规划方向，掌握核心技术，苗圩表示，根据国务院要求以开放格局对自主创新进行定义，要求我们既有原始性创新，也有集成成化创新，引进技术再吸收创新，强调掌握自主知识产权。　　此前在6月1日，国家财政部、科技部、工信部、发改委等四部门联合发布了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，决定在上海、长春、深圳、杭州、合肥五个城市正式启动私人购买新能源汽车补贴试点。根据规定，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。

深圳启动新能源汽车补贴试点 最高可获补贴12万　　7月6日消息，深圳率先启动私人购买新能源汽车补贴试点，深圳市政府将在国家补贴基础上对双模电动车再追加3万元地方补贴，对纯电动汽车更是追加6万元的地方补贴。此前国家对混合动力乘用车每辆补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元，也就是说深圳私人购车用户最高可享受到12万元的购车补贴。　　以比亚迪F3DM低碳豪华型汽车为例，原价16.98万元，作为新能源车型，比亚迪F3DM低碳版豪华型可享受到国家最高5万元的补贴，同时深圳市政府在国家政府补贴的基础上再追加3万元的地方补贴，在享受两重补贴后比亚迪F3DM低碳版豪华型售价仅8.98万元。而比亚迪E6则将同时享受到国家和深圳地方政府各6万元的补贴。　　财政部、科技部、工业和信息化部以及国家发改委4部委都出席了今日的启动仪式上。比亚迪总裁王传福在启动仪式上表示，比亚迪将继续加大电动车研发和推广力度，力争在2012年将电动车成本降至市场化水平。　　早在6月1日，四部委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定深圳上海长春杭州合肥为5大试点城市。时隔一月，深圳市《私人购买新能源汽车补贴政策》正式出台，成为5大试点城市中率先启动补贴政策的城市。

东兴证券：低碳之路将从新能源汽车开始 荐5只新能源股　　投资摘要：　　随着扶持政策的颁布，以锂离子电池为动力的PHEV和EV成为未来新能源汽车鼓励发展的主流，而以镍氢电池为主的HEV的发展则面临重大战略风险。　　锂电池关键材料中，国内在正极材料、负极材料和电解液方面都有充足后备产能，可以适应行业的增速发展，但隔膜领域仍存在技术短板，无法完全实现自给。隔膜产品也因此成为毛利润率水平最高的电池材料，在70%以上，在此已实现技术突破的佛塑股份受益最大。正极材料由于对电池性能影响重大，毛利润率水平也较高，达到50%左右。　　我们看好行业内的纵向一体化战略，首先是电池制造企业的向后整合，即向上游材料供应领域的整合，以保障材料的来源、纯度、成分和质量，这方面有代表性的上市公司包括杉杉股份、中信国安和中国宝安；其次是整车制造企业的向后整合，即与电池管理系统、电池制造企业的整合或合作，有代表性的公司为比亚迪股份。另外，我们还看好在专业领域具备技术优势和市场占有率的公司，如新宙邦、江苏国泰、佛塑股份。　　超级电容器作为物理电池，与化学电池相比具有独特的优势，目前由于技术的限制，仅用于城市公交客车系统，未来市场空间巨大。而国内也仅有少数企业具备生产能力或有所涉及，包括振华科技、深圳惠程和新宙邦。　　电动汽车充电网络建设已经展开，面对千亿规模的投入，充电设备提供商将极大受益。交/直流开关电源技术成熟，奥特迅和许继电气动作迅速，进入市场较早，而国电南瑞依托国电背景，在未来充电站/桩建设的招标中，都占有优势。为保证电能质量，有源滤波设备是充电站建设必备装臵，思源电气、森源电气等在有源滤波领域存在技术优势的相关上市公司会从中受益。

江海证券：新能源轿车行业研究报告：混合动力成为主流　　中国必将大力发展新能源汽车，原因是能源安全问题和环境保护问题促使中国需要大力发展新能源汽车；新能源汽车是中国汽车行业实现跨越式赶超的契机，中国本土汽车厂商已经掌握了一定相关技术实力。　　轿车未来将出现传统内燃机、替代燃料内燃机、混合动力、电动车和燃料电池并存的局面。　　新能源车在总成本上将逐渐领先于内燃机汽车。　　电动机提升了车辆的扭矩，但是在功率方面则比传统燃料稍逊一筹。　　插电式混合动力和电动车的使用方便性随着充电设施的普及而提升。　　随着商业化开发时间的推移，混合动力和电动车将会越来越可靠。　　在2010年补贴政策破冰之后，随着技术的不断成熟，新能源汽车将会在中国将迎来高速发展时期。预计2010年中国新能源轿车销量为500-1,000辆，到2013年将有望达到10万辆。　　比亚迪汽车已经具备了新能源汽车商品化上市的能力，而上汽集团和长安集团也具有相当强的实力。

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